Foster + Partners diseñará una 'aerotrópolis' de seis pistas en Arabia Saudita
El estudio de arquitectura más grande del Reino Unido ahora está trabajando en al menos tres aeropuertos en el país, habiendo sido designado para diseñar aeropuertos privados que sirvan a resorts de lujo junto al Mar Rojo en ambos 2019 y 2020. Sin embargo, el último proyecto adjudicado es mucho más grande y eventualmente se convertirá en uno de los aeropuertos más grandes del mundo.
El Aeropuerto Internacional Rey Salman incorporará el aeropuerto existente de Riyadh e incluirá 12 km2 de espacio residencial y recreativo, así como de espacio comercial y logístico. Se espera que acomode a 120 millones de viajeros para 2030 y 185 millones de viajeros, así como 3,5 millones de toneladas de carga, para 2050.
Foster + Partners dijo que el aeropuerto tendrá "la sostenibilidad en su esencia" y logrará la certificación LEED Platinum al "incorporar iniciativas ecológicas de vanguardia en su diseño", y agregó que será "alimentado por energía renovable".
Sin embargo, el grupo de campaña Architects Climate Action Network dijo en un comunicado (vea abajo) que "no tiene sentido construir más aeropuertos, y mucho menos de esta escala" en una emergencia climática, ya que "la aviación no se va a descarbonizar rápidamente".
También planteó preocupaciones sobre los abusos de los derechos humanos y la esclavitud en la cadena de suministro de la construcción en Arabia Saudita, y señaló que Foster + Partners tenía el deber de monitorear e informar las preocupaciones. Se produce después de que un funcionario en el vecino Qatar dijera que Murieron entre 400 y 500 trabajadores de la construcción construyendo estadios de la copa mundial – incluido el buque insignia de Foster + Partners Estadio Lusailque albergará la final de la Copa del Mundo.
Foster + Partners ha emitió una declaración distanciándose de las muertes en la construcción en Qatar.
El AJ solicitó a Foster + Partners más detalles sobre las iniciativas ecológicas del nuevo aeropuerto saudita, qué parte de la energía del aeropuerto sería renovable, así como la huella de carbono esperada del desarrollo. También preguntó si la aviación global debería expandirse y si la práctica tiene preocupaciones sobre el abuso de los derechos humanos en la construcción de Arabia Saudita.
Foster + Partners no respondió. Sin embargo, el presidente de la práctica, Norman Foster, ha criticado previamente lo que llamó la 'postura moral hipócrita' de las empresas que se oponen a los proyectos aeroportuarios, argumentando que 'la huella de carbono de los viajes aéreos es relativamente pequeña'.
En 2019, la aviación mundial representó aproximadamente el 2,5 % de las emisiones mundiales de C02. Sin embargo, no solo el sector de la aviación continúa creciendo, sino que los aviones dañan el clima de otras maneras al emitir el gas contaminante óxido de nitrógeno (NOx) y al crear estelas que también pueden calentar la atmósfera. Los científicos dicen que el efecto general de las emisiones de gases distintos del CO2 en altitud es entre dos y cuatro veces mayor que la de las emisiones de CO2 solas.
Luke Fox, jefe de estudio de Foster + Partners, dijo: “Mirando hacia el futuro, el nuevo Aeropuerto Internacional King Salman reinventa la terminal tradicional como un circuito de vestíbulo único, con múltiples entradas.
"La terminal es muy de su lugar y conecta a los pasajeros con las experiencias sensoriales de la ciudad, con elementos naturales, luz templada e instalaciones de última generación".
Declaración de la Red de Acción Climática de Arquitectos
Ningún arquitecto o diseñador quiere tener que cuestionar si debe trabajar para un cliente y retirar sus habilidades de aquellos que se beneficiarían de ello. Sin embargo, con base en Arabia Saudita reputación por abuso de los derechos humanos, esclavitud y muertes en la construcciontrabajar en proyectos allí que no son críticos sería poco ético.
Contradice el Código de práctica profesional de RIBA, que exige que '5.3 Los miembros ejerzan la habilidad y el cuidado razonables para utilizar cadenas de suministro que estén libres de esclavitud moderna' y '5.5 Los miembros deberán denunciar las prácticas laborales abusivas a las autoridades competentes y reconocidas cuando tengan conocimiento de en relación con cualquier proyecto emprendido.' Bajo la Ley de Esclavitud Moderna de 2015, que el Código de Conducta Profesional RIBA requiere todos los arquitectos deben estar familiarizados, requiere[s] empresas de un cierto tamaño [£38 million turnover] revelar cada año qué medidas han tomado para garantizar que no haya esclavitud moderna en sus negocios o cadenas de suministro”. Solo podemos esperar que este informe se lleve a cabo para el proyecto y conduzca al cambio.
Ante la emergencia climática, no tiene sentido construir más aeropuertos y mucho menos un aeropuerto de esta escala. Actualmente, el mundo está tratando de descarbonizarse y Arabia Saudita está entre los quince primeros emisores de gases de efecto invernadero. La aviación es no va a descarbonizarse rápidamente y expandir los viajes aéreos no ayudará a Arabia Saudita ni al mundo a alcanzar ese objetivo. El Código de Conducta Profesional de RIBA requiere '13.3 Los miembros deben promover los principios de desarrollo y diseño sostenible en sus actividades profesionales'. Sería bueno ver cómo Fosters + Partners ha aplicado esto en la práctica.
Incluso juzgado contra el Declaración de San Marino lanzada por Lord Norman Foster, viola siete de los 11 principios sobre el clima y la responsabilidad social. Esta no es la primera vez que ocurre esta desconexión, Fosters + Partners hizo algo similar antes cuando se retiró de Architects Declare debido a las críticas anteriores sobre su trabajo en los aeropuertos. No parece acorde con la idea de sustentabilidad, que se pueda construir un aeropuerto en el desierto, construido bajo condiciones potencialmente peligrosas y lograr LEED Platino.
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